25/22: Polarfieber

Ich dachte der Merz wär jetzt nur noch Außenminister und die CDU hätte ihm endlich einen Maulkorb verpasst, wenn es um Auftritte in Deutschland geht. Aber nein, er muss sich wieder äußern, vor den Rentnern seiner Partei und fordert die SPD auf: "Migrationskritisch und industriefreundlich" zu sein.

Im übrigen muss nicht die SPD in einer Regierung der Monsterschulden "Fuss fassen" (Linnemann), sondern die CDU/CSU. Die SPD hat das in den Genen ;). Wenn dann wenigstens in Zukunft die Trumpologie richtig verstanden wird, also nicht gleich der Frieden verkündet wird, inkl. Schutztruppendebatte, weil Trump Montags Frieden will, und dienstags Krieg, wenn Selensky 'nen falschen Anzug trägt, kommen wir weiter. Mal wieder nur Gelaber. Sie kriechen dem Wahnsinnigen aus Washington noch in den Arsch, wenn er die Zölle auf 100 % setzt. Allmählich reichts - am besten regieren und die Klappe halten. Vielleicht kommen dann ein paar Cent wieder rein.

So määt man dat dä baut en Todestern un kene Rollatore. Pass bloß upp, Merziboy

Außerdem hält sich weiter das Gerücht, beim Bürgergeld sei was zu holen , das ist falsch. Eine Ablenkungsdebatte. Es ist nur was bei den Lohnnebenkosten zu machen, was nicht gleich wieder im Haushalt des Schuldenkaisers Merz verschwindet.

Das bedeutet auch die Rente ist so nicht mehr zu machen. Aber hoppla - wer außer Rentnern wählt CDU? Die Sache ist einfach: Ab einem bestimmten Stichtag bekommen die verbleibenden Rentner ihre Renten aus Steuergeldern, das Umlagesystem wird abgeschafft. Alle danach bauen sich ein individuelles, personenbezogenen Lebenskapital auf, die heuchlerische Zwangssolidarität des Schattensozialsystems wird beendet.

Die Neue Rentenanstalt NR verwaltet das Lebenskapital der Arbeitnehmer personenbezogen und legt es an, es bleibt Eigentum des Einzahlers. Zum Renteneintritt wird das Geld auf einen Schlag oder in Raten ausgezahlt, je nach Wunsch des Anlegers. End of Story.

Danach nimmt man sich die KK vor, die Arbeitslosenversicherung wird eingedampft auf die Auszahlung der Versicherungsleistungen. Der gesamte Vermittlungszweig und sonstiges wird abgeschafft. Die Auszahlung erfolgt automatisch, notwendige Prüfschritte mit KI, keine persönlichen Ansprechpartner mehr, außer in besonderen Fällen. Das ist Zukunft.

Die bisherigen Systeme der "sozialen" Marktwirtschaft sind selbst ein sozialer Kahlschlag - aber an den Einkommen der arbeitenden Bevölkerung, bei den Renditen der Industrie, nicht am Staatshaushalt, den Merz aufgeblasen hat, wie niemals jemand zuvor - ohne Kontrolle, ohne Regeln, überhastet und ohne Sinn und Verstand - davon soll jetzt abgelenkt werden, mit lächerlichem, niveaulosem Schwachsinn, für 100-Jährige, der außerdem nicht faktengedeckt ist.

Selbst der Rechnungshof mahnt genaue Regeln und Controlling für die Ausgaben bei der Infrastructure an.

Alle weiteren Einsparungen müssen aus drastischer Straffung und Digitalisierung aller Behörden und Prozesse kommen, weiter muss der Föderalismus deutlich zentralisiert werden, um Eigenmächtigkeit und Redundanzen abzubauen. Das Ausländerecht ist drastisch zu straffen, ale Arbeitsverbote, auch im Asylverfahren, sind abzuschaffen. Danach sieht man weiter.

Ist doch einfach. Merz will das System erhalten, weil seine Klientel im letzten Lebensabschnitt steht, diese Leute werden nichts verändern, sie sind dem Friedhof näher als der Zukunft. Die Jungen sollten sich weigern diesen Betrug und dieses Setting einer Rollatorrepublik auf ihre Kosten, siehe auch Corona, weiter mitzumachen.

Nicht die Beamten sollen in die SV einzahlen, sondern Beamtentum gibt es nur noch bei wirklich hoheitlichen, staatstragenden Aufgaben, wie Polizei, Justiz, Finanzverwaltung etc. Ansonsten wird jedes Beamtentum abgeschafft, damit zahlen alle ein. Insbesondere im Bildungssystem gilt dies. Dieses muss private Bildungsinitiativen von Kita bis Uni für einen gewissen Zeitraum privilegieren und fördern. So What. Ansonsten wird aus der Heckenschere, schneller als Merz Hilfe sagen kann, die Kettensäge. Ich empfehle eine benzingetriebene von einem bekannten Herrsteller, der die Farbe Orange benutzt. Der hat weite Teile der Produktion nach USA verlagert, ja warum denn bloß?

Migrationskritisch und Industriefreundlich

Ist ein gewaltiger peinlicher Widerspruch, wie ihn nur jemand Leuten erzählen kann, dem das Schicksal der Industrie, Gastronomie, Handwerk, Landwirtschaft, der Carearbeit und der jungen Bürger:innen am Arsch vorbeigeht. Oder er hat einen bornierten Redenschreiber. Die Aussage ist nicht durch Fakten gedeckt, im Gegenteil:

Der Migrationsanteil in der deutschen Industrie ist signifikant und steigend, insbesondere im Handwerk sind die Ausländeranteile hoch, während sie in der Gastronomie überdurchschnittlich sind. Ausländische Beschäftigte trugen 2021 rund 13,2 Prozent zur Bruttowertschöpfung Deutschlands bei, und ihr Anteil steigt, wie eine Verdopplung der ausländischen Beschäftigten seit 2010 zeigt. Dies ist auf eine hohe Fachkräftenachfrage zurückzuführen, wobei die Westbalkanregelung den Zugang zu Arbeitskräften aus bestimmten Ländern ermöglicht.

• Gesamter Arbeitsmarkt: Seit 2010 hat sich der Anteil ausländischer Beschäftigter an der Gesamtbeschäftigung mehr als verdoppelt und lag 2024 bei 16,1 Prozent.
• Bruttowertschöpfung: Menschen ohne deutschen Pass trugen 2021 mit 13,2 Prozent zur Bruttowertschöpfung Deutschlands bei.
• Erwerbsmigration: Der Anteil der Erwerbsmigration stieg 2023 erneut an, wobei 67 % der Erwerbstätigen männlich waren.
• Handwerk: Im Handwerk ist der Ausländeranteil unter den Auszubildenden gestiegen, da die Migration zur Kompensation des Fachkräftemangels beiträgt.
• Gastronomie: In der Gastronomie hatten 2024 über 46 % der Erwerbstätigen oder deren Eltern eine Einwanderungsgeschichte.
• Industrie- und Elektrobranchen: Die Innovationskraft Deutschlands ist stark von Migranten geprägt, die 13 % der Patentanmeldungen entwickelten, wobei die Software- und Elektrobranchen besonders profitieren.
• Zusammenfassend lässt sich sagen: Migration ist ein unverzichtbarer Beitrag zur deutschen Wirtschaft, insbesondere im Hinblick auf die Kompensation des Fachkräftemangels in verschiedenen Sektoren. Die Integration von Zuwanderern in den Arbeitsmarkt trägt zur Stärkung der Innovationskraft bei und hilft, die demografische Entwicklung zu kompensieren.

Penner.

Dänemark wird hier nur in Form von Hamlet erwähnt - mussten wir leider durch.

Und ich muss dadurch, dass meine Eltern mir auch noch 2 skandinavische Vornamen gegeben haben, das hatte mich ja erst auf die Idee gebracht, da überhaupt aufzuschlagen, trotz aller Skepsis, die sich schon beim Baedeker Studium langsam in mein Hirn frass. Als ich zurück war, habe ich sie konfrontiert: "Warum heiße ich, wie ein Schwede?" "Keine Ahnung hat uns gefallen, passt so schön zusammen, glaube Mutter wollte das." "Würd ich jetzt auch sagen. Vater, ich habe schwarze bis dunkelbraune Locken und seh aus, als ob du mich aus einer marokkanischen Berberfamilie geklaut hast." "Nein, das nicht, mein Sohn, und nicht alle Schweden sind Blond, außerdem heißt du ja nur so - du kommst ja nicht aus Schweden" "Ich hoffe es" -- aaaaaaaaarghh Rette mich - Kultur:

So ist das - bei mir ist es genau andersherum, wie bei Andersson - dem Roy Andersson - da scheint jemand angelsächsisch beeinflusst - mochten die Eltern Schweden etwa nicht? ;)

So einfach kann das sein. Da stellt man einen Mann vor eine nordische Kulisse lässt ihn ein paar Verse aufsagen und alles ist einfach nur so perfekt, dass man fast anfängt vor Glück zu heulen. Aber nein - sie schleppen Kreuzfahrer und Instagram Gesocks in Biosphärenreservate, damit Leute, die da absolut nichts zu suchen haben, so tun können, als ob sie Reisen, als ob sie ihr beschissenes Reihenhaus jemals verlassen hätten. Brauchen aber einen beispiellosen technischen und personellen Aufwand, um sich in der "unberührten" Natur, die 500 Meter zum Instaspot zu quälen, am besten in Birkenstock. *würg und kotz*.

Es ist eigentlich eine einfache Rechnung: Die Erde hat Orte, die schwer zu erreichen sind, auf die man sich vorbereiten muss, wo eben nicht jeder einfach so hinkommt. Aber - es gibt andere Menschen, die nichts anderes im Sinn haben, als diese Leute in Sänften, quasi, wie die Afrikaner die Kolonialeuropäer, dorthin zu tragen. Dabei verlieren sowohl die Menschen, wie die Orte, ihre Seele.

Nur - diese Orte sind nicht für diese Menschen, weil es ihnen nicht, um den Ort geht, sondern darum anzugeben. Also steht das "Foto" im Zentrum.

Bei neueren Smartphones/Tabletts ist eine KI eingebaut, die die Besuchermassen aus den Selfies rausrechnen kann, so kann man so tun, als ob man alleine am Ort gewesen wäre. Damit ist klar, das reale Erleben ist diesen Pappnasen völlig egal, sie stehen da mit hunderten Anderen, die unentgeltlich für Plattformen die Natur ausbeuten, und rendern die anderen dann raus, bevor sie ihr beschissenes Egomanen Pic, angeberisch irgendwo hochladen. Nur - jeder macht dies so, also hört die Selbstverarschung auch nicht auf, wenn sie es hochladen. Diese Leute haben einen an der Waffel. Samsung bewirbt gerade eine solche KI - damit geht dieser Wahnsinn schon runter bis zur Hardware - der Selbstbetrug wird zum Verkaufsargument, die Leute kaufen Smartphones, die andere rausrendern, um zu verbergen, dass sie nur Teil einer anonymen Masse sind, die Orte der Natur verschandeln. Also - diese ganzen Orte, von denen es in Norwegen einige gibt, existieren nur noch mit KI in ihrer natürlichen Form. Wer das nicht pervers findet, sollte einen Therapeuten aufsuchen.

Nicht umsonst hat die Erde es vielen Menschen verdammt schwer gemacht ihr nicht auf die Pelle zu rücken ;). Daran sollte man sich halten. Das Ganze ist keine Demokratisierung des Reisens, sondern eine Zerstörung des Reisens. Das Recht an diesen Orten zu sein, es fällt nicht vom Himmel, man muss es sich erarbeiten. Dann kann man auch davon ausgehen, wie es in den 80ern noch war, dass sich dort nur Leute tummeln die wissen, was sie tun. Mindestens müssen Begrenzungen der Besucherzahlen her, Vorab-Registrierung, verpflichtende einführende Aufklärungsveranstaltungen, Besuch nur in Begleitung von Rangern. In Milano muss man u.U. 1-2 Jahre auf einen Besuch des letzten Abendmahls von Da Vinci warten (Jetzt sofort priviligierten Zugang swashmark exclusiv buchen, morgen anschauen Nur noch 2 Plätze frei). Streng limitieren, bis wieder nur noch Leute kommen, die es sich verdient haben.

Ist man einmal auf dem Level Alpen angekommen, dann verändert sich alles, dann fängt der große Austausch an. Die Alpen simulieren die Alpen. Es gibt dann auch fast nur noch Billigjobs in Gastro und Tourismus. Ist man einmal von einer solchen Billigökonomie anhängig, wird dies zum alleinigen Image, ohne Aussicht da jede wieder herauszukommen. Gerade diese Spotter sind ja nicht die Leute, die ansonsten viel Geld im Land lassen. Man kann sich aber sehr sicher sein, dass sehr viele Menschen diese Orte dann eben nicht mehr besuchen, sie kommen in Verruf, damit kippt das Publikum. Das Geld geht dann zwar immer noch an Plattformen und Influencer, die das Marketing unkontrolliert übernehmen, aber das echte Geld wandert ab. Es bleiben die Barbarenhorden. Das verändert Orte hinsichtlich ihres Images extrem. Wer glaubt, dass dies die "Sehenswürdigkeiten" nicht zerstört, der täuscht sich. Man sägt auf dem Ast, auf dem man sitzt. Das gilt für Natursehenswürdigkeiten in einem viel stärkeren Ausmaß als bei Architektur etc., denn die Natur ist kein Menschenwerk. Damit liegt es nach erfolgter Zerstörung nurmehr in den Händen der Natur, bestimmte Orte wieder erstrahlen zu lassen, dass kann gerne ein paar Hundert Jahre dauern. Was weg ist, ist weg. Was in Rom durch Besuchermassen zerstört wird, dies kann man restaurieren, das geht mit Natur nicht. Die UN sollte global einschreiten.

Billig Massentourismus, Kreuzfahrt und Welterbe schließen sich aus. End of Story.

Hoch über der Straße bewegte sich still und unheimlich der mächtige Bus des finnischen Reiseunternehmens "Viimeinen matka". Er kam die E-6 von Süden, entlang des Ofotfjord. Der erste Schnee im August bedeckte zart die Straße. Hinter dem Bus stob eine Wolke aus feinsten Pulverschnee auf, wie die Gischt eines Seglers. Unwirtlich, als würde er schweben, von einer unheimlichen Macht emporgehoben, von göttlicher Strömung angetrieben. Die Scheinwerfer stierten gelb in der hellen Nacht. Alles verstummte, alles hielt inne, wie eine Flaute der Zeit. Wohl drei Tage standen wir schon bei Narvik.

Die Strömung trieb den weißen Bus unwiderstehlich in unsere Richtung. "Hoffentlich, bitte, bitte, so langsam gehen uns die Vorräte aus." "Ach - scheiß Reisebus hält eh nicht!" "Was steht da in dem Anzeigeding vorn?" - "Kaikkialla ja ei missään" - "Hier habs im Wörterbuch - 'Überall und Nirgendwo' - cool man!" Kaum gesagt stand er neben uns, mit einem Zischen öffnete sich die hydraulische Tür, "Hyppää kyytiin - come in!", sagte eine Stimme aus den dunklen Dünsten des Inneraumes.

Alles. Alles. Alles und Nichts.

Fahl fiel das Mondlicht durch die beschlagenen Scheiben, die Silhouette des Captains, ein Licht aus der Laterne streifte über die Hälfte seines Gesichts, Basbeballcap, HJK 1907, weiß, blaue, dreckige abgenutzte Cap, wieso sieht der Fussball aus, wie ein Basketball? Blonde Strähnen quillen aus dem Rand, eine fällt übers Auge.

"Wohin?" "Kautokeino!" "Karasjok?" "Kautokeino!!" "Skibotn?" "Kiruna!" "Kirkenes?" "Njet!" "Okay".

Wir stiegen ein, mit einem leicht schaudrigen Gefühl. Zischen, Tür zu. Dumpfer Diesel. 3 Menschen, 56 leere Plätze. Rot-Braun-Grünes wirres Sitzpolster. Haltebügel. Plätze für Menschen mit speziellen Superkräften, rechts hinter dem Fahrer. Da kannst du mit ihm auf die Straße schauen, ihn von der Seite beobachten, im toten Winkel seines Innenraumspiegels, die Beine lässig über den horizontalen Bügel hängen. Den Beschlag mit der Hand wegwischen

Die Hand zur Faust geballt, seitlich mit dem Handschuh, die dem Daumen abgewandte Seite der Hand, wieder und wieder. Die Faust setzt oben an, beschreibt kleine Kreisbewegungen, die auf der horizontalen Ebene ausfransen, eine Form mit weichen Ausfransungen, dann zieht der Handschuh kurvenartig in die untere Ecke, der Belag ist glatt, feucht, die Hand rutscht nicht in einer Linie, ein Bogen, der sich nach unten verengt, es sieht aus wie eine hohe, schlanke Welle, die sich gerade bricht, es erinnert an die Darstellung der Brandung, von sturmumtoster See im Manga, in Final Fantasy, kaum ist die Bewegung beschrieben - zerläuft der Rand, Tropfen bilden sich, die Wolle des Handschuhs ist feucht. Es begann zu regnen, von außen schlugen die Tropfen gegen die Welle und konnten sie nicht erreichen, sie gaben der Wischwelle eine Textur, die sich wieder aus zerrinnendem Wassser zusammensetze. Sie will uns fressen, diese Mangawelle, gerade ins Fenster gewischt, ich blickte hinaus, wischte wieder frei, was erneut beschlug.

Bäume, Wasser, Bäume, Bäume, Bäume, Steine, Bäume, Wasser, Schilder, Bäume, Bäume, Steine, Wasser, dumpfer Diesel. Es wurde nicht gesprochen, bevor 50 KM Weg gemeinsam gefahren sind. Zeit spielt keine Rolle, kann nicht schneller als 60.

Seine Lippen sind trocken von der Lüftung, rissig, er hat schlechte Zähne, unregelmäßig verfärbt. Der Mund steht die ganze Zeit halb offen, er schaut in den Spiegel, alle paar Sekunden.

Schweigen. Ich denke an die Welle. Heute fällt mir ein: Das süße Jenseits. Ich drehe mich damals in meiner Vorstellung heute, um, der Bus ist voller Kinder, das passiert mir hier ständig, seit wir so weit im Norden sind, Polarfieber, Filme, Bücher, Tagträume, plötzlich bin ich mitten drin - in einer Zwischenwelt aus Erinnerung und Gegenwart, aus Realität und Fiktion, es ist schön, es ist das lange Fahren, die hellen Nächte, wenn glitzernd der Augustschnee durch den Mond fällt und die Sonne kaum hinter dem Horizont verschwindet, eine Welt der Träume, die Monotonie der Landschaft - ist wie ein Jenseits auf Zeit.

Karte. Es gibt für ein solches Fahrzeug nur drei Möglichkeiten, von Narvik nach Kautokeino zu kommen, entweder den großen, schönen nördlichen Bogen via E-6 bis zur Kreuzung E-45 vor Alta und dann wieder nach Süden über die 45 bis Kautokeino, das wäre der Weg, der uns mehr Zeit gekostet hätte, weil dort auch viele Fähren sind. Oder es geht über Skibotn auf die E-8, Norwegen verlassen und genau auf der finnisch-schwedischen Grenze, dann durch Finnland, wieder nach Norwegen und Kautokeino.

Die Strecke ist schwierig zu fahren und sehr kurvenreich, weil sie direkt durch die nördlichen Sümpfe und Seen des Samenreiches verläuft. Eher nicht. Nach einigem interessanten finnisch-englisch Pitching, wurde uns klar, wie der geheimnisvolle Finne fahren wollte, die südliche Route von Narvik über Kiruna, mitten durch den nördlichsten Teil des heute "Schweden" genannten Teils des Samenlandes. Dann bei Kuttanen auf die E-8, bei Karesuando nach Finnland rein, und beim Abzweig Palojoensuu schließlich durch das heutige Finnland nach Kautokeino, via norwegische Grenze bei Kivilompolo.

Wir wollten zwar nicht unbeding nach Karasjok, sondern nach Kirkenes, aber da oben ist wichtiger, dass die Richtung halbwegs stimmt. also stimmte die Richtung im Prinzip, für die Verhältnisse im Norden Europas, waren wir dann eigentlich schon in Karasjok. Da gab es ein Postamt, falls die Russen die Pässe bearbeitet hätten, wären sie aus dem Münsterland nach Karasjok geschickt worden. Wir hatten uns mit unserer Reisekasse, anders als bei dem Kleinasientrip, stark verschätzt, was hauptsächlich an Alkohol und Tabak lag. Damals gab es kein Internet, der einzige Weg schnell an frisches Geld von den Eltern zu kommen, war eine telegrafische Postanweisung. Das Geld wurde auf dem einen Postamt eingezahlt und telegrafisch wurde eine Bestätigung an das entfernte Postamt geschickt. Das dauerte maximal 48 Stunden. In Karasjok lagen 1000 Mark bereit. Damit wollten wir dann nach Kirkenes weiter, falls die Russen ein Visum ausgestellt hätten, ansonsten, zurück, bis zur norwegischen Küste und dann nach Norden, diesmal die gesamte Küste lang, eben bis zum Nordkap, das Alternativziel - wenn wir nicht nach Russland kommen. Nicht verwirren lassen, wenn man wenig Strassen hat, fährt man viel hin und her.

Wir stiegen ein. Wir stiegen schon wieder ein. Was war das? Was habe ich vergessen, dass ich uns zweimal einsteigen lasse. Das ist das Polarfieber.

Seine Lippen sind trocken von der Lüftung, rissig, er hat schlechte Zähne, unregelmäßig verfärbt. Der Mund steht die ganze Zeit halb offen, er schaut in den Spiegel, alle paar Sekunden.

Es gibt auf diesen Routen praktisch keinen privaten Fernverkehr. Ich mein, wer außer Typen wie wir, will schon von Narvik nach Karasjok fahren?

Da sind nicht an jeder Ecke Tankstellen, irgendwelche Siedlungen und Raststätten. Das Wetter kann sehr ungemütlich werden. Da muss es einen verdammt guten Grund geben. Schon eine Panne kann wirklich komische Folgen haben. Stellen wir uns mal vor es gäbe den ADAC, aber keine Handys und der nächste Fernsprecher an einer Tankstelle ist 40 KM entfernt. Narvik-Karasjok, das sind 622 KM bis 732 KM, "direkt". Damals waren da auch so gut wie keine Touristen unterwegs, selbst die Wohnmobilistendichte war wesentlich geringer als in Anatolien (Travel1). Also - 2-3 Tage, bis sich ein Lift ergab. Das Schienennetz Norwegens endet in Narvik, danach gibt es auch keinen öffentlichen Nahverkehr über Schulbusse hinaus. In die Richtung eh nicht. Wir sind fast immer mit Trucks gefahren.

Ich bemerke auch beim Schreiben, wie sehr sich dort in der Polarregion Europas alles um die Planung von Routen, Entfernungen und Kreuzungen der wenigen Straßen dreht. Du musst aufpassen. Es ist auch nicht möglich sich irgendwie auf halber Strecke an einem kleinen Weiler, mitten zwischen zwei ernsthaften Städtchen, die gut und gerne 150 KM auseinanderliegen herauszulassen, denn ist es passiert, keine Versorgung. Mit der Rentier- und Elchjagd wird es schwierig, Trinkwasser ist auch rar. Schließlich waren wir auf einer Trampreise und nicht auf einem Survivaltrip. Angeln ist eine Chance, das haben wir manchmal gemacht. Einmal haben wir diesen Fehler, weiter südlich - "Wird schon irgendwo nen Kiosk geben" - das ganze endete mit der letzten Tütensuppe, die wir mit abgekochtem Brackwasser hergestellt hatten, bis zwei Finnen in einem dieser klitzekleinen Toyota Büsslein kamen, das ist aber eine andere Geschichte. Ja - verdursten und verhungern ist eine vage Option, es gab keine Handys.

Alles zieht und dehnt sich endlos, alles sieht auf der Karte viel näher aus, als es ist, es dauerte nicht lange, und auf dieser Reise drehte sich alles nur noch um Routen, Karten, Himmelsrichtungen, Siedlungen, Tankstellen, alles, alles, alles - wurde zu dieser Zeit, ohne Handy, ohne Netze, also wirklich reisen ohne ständige Rückversicherung, zu einer Frage des "Überlebens". Des Überlebens freilich nicht auf einem so existentialistischen Niveau, wie meinetwegen in den Alpen auf 3000 Meter in einer Eiswand. Doch die Frage, wie gut oder schlecht es einem ging, ob ein Ort zum Dauercamp wird, die spielt schon eine ernsthafte Rolle. Weiter sind die meisten Leute da oben nicht besonders freundlich.

Es ist so, ja, es wurde zu auch einer Frage des Körpers, was wir von unseren Reisen zuvor nicht kannten.

Das war nicht so, wie in der Türkei, ständige Einladungen, Tee an die Trampstelle gebracht. Es war eher so, dass viele Leute Angst vor uns hatten, uns seltsam fanden, nicht verstanden haben, wie wir auf so eine Art Reisen konnten. Die Skepsis, außer in Finnland, war sehr, sehr groß. Die Leute, außer den Truckern, die uns mitgenommen haben, waren zwar selbst Einheimische, aber sie kamen meist aus den Zentren des Südens, wie Oslo, Stockholm. Sie waren so weit im Norden selbst fremd .

Aber der gewichtigste Grund für unsere großen Schwierigkeiten beim Reisen war sicher, dass nur wenige Leute im Norden überhaupt die nächste Stadt, oder Städtchen besuchen, sie blieben in einem Umkreis von 20 KM um ihr eigenes Haus oder Wohnung.

Dafür erfanden wir den Begriff "Daumenflaute". Und genau so hat es sich auch angefühlt, als ob wir auf dem Ozean treiben und kein Windhauch bringt uns in irgendeine Richtung.

Die Strömungen spielen ihr Spiel mit uns. Wir zelten neben der Straße, einer hält Wache, vielleicht kommt in der Nacht ein Auto, was weiter fährt, wenn du das verpasst - scheiße. Scheinwerfer der Hoffnung, die ein ums andere Mal enttäuscht wird, dringen durch die Zeltwand, kurz der Motor, dann verschwindet es wieder in der hellen Nacht. Warten, Warten, Warten, Mückenstiche zählen und pflegen, Zelt aufbauen, die Plane besonders sorgfältig spannen, Zelt abbauen, die Plane besonders sorgfältig falten, Spiele spielen, Gras ausrupfen, dummes Zeug reden, baden im Fjord, Füße im kalten Wasser - ein Auto, schnell, stolpern beim Hochziehen der Hose, halbnackt stehst du an der Straße - die Hose ohne Gürtel in den Kniekehlen - Mist - der denkt, du bist bescheuert - wieder nix.

Die einzelnen Siedlungen waren also sehr auf sich selbst bezogen, was auch dazu führte, dass wir ständig, wie Aussätzige und total Fremde behandelt wurden. Gingen wir in ein "Restaurant", bzw. eine Bar, war es, wie im Film, alle Augen klebten an einem, die Musik wurde leiser, die Gespräche verstummten. Wir haben uns dann angewöhnt in solchen Situationen laut "Buh - Deutsche" zu rufen. Dann ging alles weiter. Also, in den frühen 80ern war da nicht viel mit Tourismus.

Im Bus. Unsere Augen hingen am Straßensaum. Was war zu erspähen? Was würde die Monotonie des Nordens durchbrechen? Der Straßenrand ging über in Schotter, der Schotter in Gras, das Gras wanderte den Graben hinunter und wieder herauf, die ersten Bäume. Das ergab ein grün-graues Band was an den Fenstern vorbeizog. Die Wischwellen schlossen sich, feine Tropfen liefen über den Rand.

Stunden, um Stunden - 800 Km, 780 KM, 770Km, 700KM - es wurde heller, der Regen wurde stärker und nur auf den höchsten Bergen blieb eine zarte Haube von Schnee, der Wetterwechsel.

Ein trüber Geist des Unmuts, umnebelte uns je grauer der Tag wurde, je weniger Hoffnung auf einen Sonnenstrahl bestand, die Landschaft hatte ihre Konturen verloren.

Sie zeigen immer nur ein Bild, sie zeigen nie, wie man da hinkommt, sie fliegen hin, sie kommen mit der Kreuzfahrt, Fahrzeuge spucken sie aus, ein Spot, ein zweiter Spot, die haben keinen Weg, sie haben ein Ziel, ein Ziel ohne Weg dorthin ist kein Ziel, das ist wie beim ZEN Bogenschießen - alles - dreht sich um den Weg, hast du ihn, dann findest du das Ziel mit verbundenen Augen - es hat keine Bedeutung mehr, weil der Pfeil es immer trifft, so oder so. Ein Ziel hat keine Bedeutung.

Sie zeigen nie, was diese Landschaft des Nordens mit einem anstellt, wenn sie endlos über tausende Kilometer an einem vorbeizieht.

Sie haben keine Zeit, die wollen Prospekte und Imagination abklappern und erholen, erleben, sie wollen nicht reisen, sie können es nicht, denn sie müssen das Geld für ihre "Erholung" verdienen, um wieder erschöpft zu sein, wenn sie es zusammen haben, das Geld, dann wieder "Erholung" - sie verrammeln den Norden mit Brettern auf denen "Klischee" steht

Wenn du die Natur drei Tage siehst, ist sie wie im Prospekt, musst du durch sie durch, 3 Monate - nur um ans Ende aller Straßen zu kommen, dann ist sie dein Feind, sie frisst dich mit ihrer Monotonie, mit ihrer Menschenleere, mit ihrem großen Schweigen, mit ihrem großen Maul, was immer nur sagt, ich höre nicht mehr auf, fahre so weit du willst, und wenn ich gehe, kommt das Meer. Siehe alle Elche sind gleich.

Es entsteht eine große Monotonie, eine Melancholie, die aber nicht den süßen Beigeschmack des Todes hat, wie es sonst so ist und in der romantischen Literatur gefunden werden kann. Es geht über in eine leere Melancholie, die einer Unruhe weicht, einer tiefen und traurigen inneren Wut, für eine Zeitlang werden die Kilometer dann zäh wie Brei. Fahren, fahren, fahren, doch es fühlt sich an wie Stillstand. Du sehnst dich nach einer Laterne, nach einem Hof in der Ferne, nach Werbetafeln, irgendwas, was zu dir spricht, nach einer vorbeiziehenden Tankstelle, nach anderen Autos, das wird zu Großereignissen, ein Augenblick der Wachheit, der Vergewisserung, dass nicht alles schon verloren ist in diesen unendlichen Bäumen, dass sie dich nicht holen wird, diese Wildnis des Nordens, dass du noch eine Chance hast, nicht für immer und alle Zeiten in diesem Bus zu fahren, immer und immer, immer, immer, immer. Komm bleib, wir geben dich nicht her. .

Ein ohnmächtiger Zorn, der einer großen Erschöpfung weicht, erschöpft durch das Nichts, schicksalsergeben verstehen, das geht noch 700 KM so weiter, aber dann bist du erst bei der nächsten Zwischenstation - es sind noch 500, nochmal 1000, dann bist du da, bevor es weiter geht, 1000, 800, 450, 680, nochmal 1000 - du kommst da nicht mehr raus. Bleib, bleib bei Kilometer 345, einfach liegen, irgendwann ist es vorbei.

Aufraffen. Die Thermoskanne, ein Tee. Zu gelangweilt, um zu sprechen. Nichts über das es sich lohnt zu sprechen.

Alles überlagert sich, nichts ist mehr weit, was ist weit, nichts ist mehr nah, nichts ist Vergangenheit, nichts ist Zukunft, die Gegenwart ist ein graues Band und das Brummen eines Diesel - endlos, zwischendurch Regen, zwischendurch Wind, zwischendurch eine Tankstelle - was siehst du eigentlich noch? Wer spricht da zu dir? Hast du Hunger? Hast du Durst? Das ist das Polarfieber, es löst alles auf in seiner Weite, es löst dich in sich auf, alles dem du näher kommst, rückt weiter weg, du bist nah und siehst dich, du bist weit weg, und siehst dich am Horizont winken, je näher du ihm kommst, umso schneller rennst du weg - wenn du stehen bleibst, bist du tot, wenn du dich fallen lässt, bist du tot, wenn du nicht wach bleibst, bist du tot. Trink deinen Tee, halt dich an ihm fest, er wird dich am Leben halten, er wird deine Augen wieder öffnen, die warme Tasse, der Duft, rieche, schmecke, du bist da, du reist, Kilometer um Kilometer, komm zurück ins Leben, reise weiter, du kannst das. Lass diese eine Träne über dein Gesicht rollen, dann schluck sie runter, wenn sie deine Lippen erreicht.

"Ey kumma rechts - da is einer von den Eingeborenen" "Jo, am Holzhacken." "So hatt ich mir das eigentlich vorgestellt" "Is aber kein Same" "Ne, is nen Finne oder sowat" "Ne, ne, das is ein Kanadier seh ich an der Nasenspitze, die finnische ist breiter." "Aber wir sind in Finnland" "Norden is Norden"

Der Fahrer sprach kein Wort. Es schien als ob ein böser Geist mit im Bus saß, der Fahrer sagte plötzlich in gebrochenem Englisch "My Name is Taavi.","Hendrick", "Paul". "Why are you going this way round with an empty Bus", fragte ich, nachdem ich mit größter Anstrengung meinen Mund bewegen konnte, diese Worte auszuatmen. Ich musste aus der Vorstellungsrunde unbedingt etwas herausholen. Wir hatten inzwischen verstanden, jede Gelegenheit, trotz größter Unlust etwas zu sagen, zu nutzen. Aus diesen schweigsamen Gesellen im Norden ein Wort zu pressen, war eine komplizierte und ungliablich anstrengende Sache. Die Zeit verstrich. Unsere Blicke trafen sich, wenn er sich zu uns umdrehte. Er war einer jener Leute, die einem für den Bruchteil einer Sekunde ins Auge schauen, aber den Blick nicht halten konnten. Er starrte weiter nach hinten in den Bus, immer wieder, dann schnell wieder auf die Straße. Was wollte er da sehen, er hatte beide Außenspiegel, den Innenspiegel - es gab keinen Grund ständig den Kopf nach hinten zu drehen. Wir saßen ja schräg hinter ihm. Der Einfachheit halber spricht der Fahrer ab sofort Deutsch, mir ist das zu blöde, die ganze Zeit dieses seltsame Englisch zu schreiben, vermutlich könnte ich es garnicht. Da, er sah uns kurz an, von einem zum anderen, sprudelte es für seine Verhältnisse nur so plötzlich aus ihm raus.

"Nun? Ich werde doch wohl von ihm reden können? Ist sein Name etwa so gefährlich, daß er Euch vergiften könnte, wenn ich ihn in den Mund nehm? Alles Glück mit Finnlands Flagge! Sie wird ebenso ungestört von unserem fernen Gerede wehen, als wenn der Fluch sich tausend Meilen von uns befindet, als wenn er auf Armesweite in unserem Windschatten steuert; denn, meine Lieben, ich muss Euch nur sagen, daß ich von der Geschichte nicht sonderlich viel glaube und sie eher für altes Sagengeklatsche als für Wahrheit halte."

Wir schauten aus dem Fenster und taten, als ob wir nichts gehört hätten. Plötzlich fing der seltsame Fahrer leise an zu summen. Melodisch. Irgendwie sogar musikalisch. Während des Gesummes wurde der Bus irgendwie unruhig, er schien wie über Bodenwellen zu fahren. Ein furchtbarer Sturmwind heulte auf, pfeift durch die nackte Tundra. Die Luft und die Straße bleiben, nur in der nächsten Umgebung des finnischen Busses, scheint alles unwirklich und seltsam zu sein. Das Summen des Fahrers wurde immer lauter, wie magisch bewegten sich plötzlich unsere Hände, wir begannen selbst leise zu summen, dazu in einem metaphysischen Rhythms zu klatschen. Der Bus fuhr nun ganz ruhig als schwebte er durch die endlose Weite des Samenlandes, wir klatschten, wir summten, wir flogen nach Kautokeino?

Nein, ich war wirklich in diesem Bus, jetzt wieder der Diesel. Mein Begleiter stupste mich mit dem Ellenbogen an und machte eine Geste in Richtung Fahrer - der fing wieder an zu reden

" Die Frist ist um,… und abermals verstrichen sind sieben Jahr…voll Überdruss wirft mich die Straße ab … Ha! Stolze Straße! In kurzer Frist sollst du mich wieder tragen! Dein Trotz ist beugsam, doch ewig meine Qual! Das Heil, das in der Ferne Norwegens ich suche, nie werd ich es finden! Euch, den finnischen Bussen bleib' ich getreu - bis eure letzten Blicke matt - und euer letzter Diesel verbraucht!"

"Aä, ich dachte wir fahren zu einer Tankstelle?" "Wir sollten ihn bitten uns auszulassen." "Und die Tundra?" "Die ist mir langsam glaub ich lieber" "Hallo, Meister, muss mal raus - du weißt schon ..." Der ließ sich nicht beeindrucken. "Hallo"

"Wie oft in der Straßen tiefsten Schund stürzt ich voll Sehnsucht mich hinab: doch ach! Den Tod, ich fand ihn nicht! Da, wo der Busse furchtbar Grab, trieb meinen Bus ich zum Abgrund: doch ach! mein Grab, es schloss sich nicht!"

"Ich glaube - der will sich in den Tod fahren - was sollen wir machen?" "Nothammer, Fenster und raus". Plötzlich beschleunigte der Bus - der Fahrer drehte sich zu uns um, schrie uns reglerecht an:

"Verhöhnend droht ich den Russen auch, in wildem Kampfe hofft ich Tod: 'Hier' - rief ich - 'zeige deine Taten! Von Schätzen voll ist Bus und Tasche!' - Doch ach! des Nordens barbar'scher Sohn schlägt bang das Kreuz und flieht davon."

"Ja gut, dass die Russen Feiglinge sind, sich nur mit Schwächeren anlegen, hat sich ja rumgesprochen. Aber was will der uns sagen?" "42 hängen geblieben, Winterkrieg, sind se auch abgehauen, wie die Waschweiber. Die Russen." "War das 42 oder 40?" "Ist doch latte ob der 150 oder 148 ist macht auch keinen Unterschied. Halten sich scheinbar gut im Norden."

"Nirgends ein Grab! Niemals der Tod!"

"Oh, oh - klingt ziemlich verzweifelt, scheint echt ne lange Strecke zu sein" "Ja gut - du wolltest unbendingt in den Norden, ich wollte nach Neapel. In Neapel würd uns kein depressiver Eskimo mit irgendwelchen suizidalen Operetten die Ohren vollplärren - ich sag nur Caruso" "Schnauze - immer bin ich alles Schuld" "Das sind nun einmal Fakten, die musst du doch auch mal ohne Schuld und Scham besprechen können." "Bestell deinem Therapeuten, wenn wir das hier überleben, dass ich ihn besuchen werde" "Warum? Hast du etwa Liebeskummer wegen mir?" "Aaaaargh - jetzt ist nicht der Ort, nicht die Zeit.""Ti Amo geht immer."

"Dies der Verdammnis Schreckgebot. Euch frage ich, gepries'ne Engel Gottes, die meines Heils Bedingung mir gewann! War ich Unsel'ger Spielwerk eures Spottes, als die Erlösung du mir zeigtest an?"

"Äh ja genau - du kannst dich gar nicht umbringen, weil wir dich mit ewigem Leben ausgestattet. Leben ist Liebe mein Alter, schau doch mal aus dem Fenster, die wunderbare Natur" Paul ist manchmal wirklich geistegängenwärtig, aber wenige Sekunden später wieder völlig meschugge. "Paul, das ist keine schöne Natur, das ist Tundra, du treibst den doch erst recht in den Selbstmord." "Hm"

"Vergeb'ne Hoffnung! Furchtbar eitler Wahn! Un ew'ge Treu auf Erden - ist's getan! Nur eine Hoffnung soll mir bleiben, nur eine unerschüttert steh'n: - so lang der Erde Keim auch treiben, so muss sie doch zugrunde gehn."

"Erst mal nach Kautokeino, Meister" jetzt war ich dran "das mit dem Weltuntergang ist doch nur son Spruch, bring uns erstmal zur Tanke - danach geht die Welt vielleicht ja wirklich unter, vorher ganz bestimmt nicht. Steht schon in der Bibel: 'Eine Muschel kündigt das jüngste Gericht, den Fall Babylons und die Bestrafung derer an, die das erste Tier anbeten'. Shell - die Muschel - das ist ne Shelltankstelle. Kannst mir glauben, bin erzkatholisch, mein Vater war Priester. Wir müssen erst die Muschel sehen". Ich zwinkerte Paul zu, suchte den Bus nach Nothämmern ab - keiner da - wahrscheinlich bauen die Samenkids damit ihre Wasserpfeifen, um getrocknete Rentierscheiße zu rauchen, törnt krass. Tok, Tok, Tok.

Wir schauten uns an, der Fahrer schwieg wieder. "Was war das denn?", flüsterte ich möglichst ohne Mundbewegung in den Raum. "Keine Ahnung, sollten wir vielleicht besser bei nächster Gelegenheit aussteigen" "Bei welcher Gelegenheit?" Paul blickte aus dem Fenster, blickte mich an, sank in seinem Sitz zusammen. Was meint der bloß mit "Ew'ge Vernichtung, nimm mich auf!" "Ich wills nicht wissen." Wiso spricht der eigentlich auf einmal so ein Wagner Deutsch, dachte in Finnland gibts keine depressiven Nazis?" "Keine Ahnung - ich glaube, der fährt hier schon ne ganze Weile rum."

Jetzt grinste er uns freundlich an, sah plötzlich blond, jung und frisch aus - sprach im feinsten Deutsch: "Ich erzähle euch die Geschichte dieser Reise. Wir kommen bald an die Tankstelle mit Bar, dort bleiben wir für ein paar Stunden, direkt hinter der Grenze, im schwedischen Nomansland. Meine Ration "Koskenkorva" sollt Ihr zwei Tage hintereinander haben, wenn Ihr mir sagt, ob etwas an dieser Geschichte dran ist, was Ihr von der Geschichte haltet. Denkt nur, zwei Rationen! Das reicht bis nach Kautokeino". Er drückte auf ein Fach rechts neben ihm, es sprang auf, "Jääfrigerator, hi, hi". Mehrere Flaschen alter "Wodka" - aus "Koskenkorva", denn mit Geschick lassen sich ordentliche Suppen zubereiten. Vor allem aus Orangen und Zitronen - die Sehnsucht des Nordens.

"Wollt ihr noch mehr - so langsam müsst ihr aber vorsichtig sein mit dem Zeug. Haut euch besser hin bis zur Tanke. Hab noch nie jemand aus dem Süden gesehen der soviel verträgt" Wir schauten uns wieder an "Äh - was?" "Das soll Alkohol gewesen sein?" "Du wolltest unbedingt probieren." "War das kein Tee?" "Oh Mann" Der Bus rumpelte durch ein Schlagloch, das Gepäckfach über Paul ging auf, fünf leere Flaschen ohne Etiketten schlugen auf den Busboden, rollten nach hinten - eine nach der anderen. Wir sahen ihnen hinterher, uns dann schon wieder in die Augen. "Da hast du deinen Tee gegen scheiß Polarfieber. Behalte das bloß für dich - da muss irgendwas drin gewesen sein" "Rentierkacke - ich hatte dich gewarnt". "Ti Amo, das wär mit Grappa nicht passiert. Obschon, ich kannte da mal einen gewissen Sergio aus Santa Maria de la Grande de Pesco e cosi van Tutte. Der hatte einen Reserva zufällig mit ... " "Erspar es mir ...."

".... to -- aääääääääiiii -- conti --- be ah --- continuuuueett"

"Hä -- wat is .... grrr, yoa män"

"tämääää on keittttto sellaisena kuin me siiieieitä pidäääämme, *rülps*"

Sind wir nicht alle Seeleute? Einsam unterwegs auf wogender See. Darbend dürstend allein mit den innersten Sehnsüchten. Das ist das Geheimnis der Schiffskatze: Nur sie kennt diese innere See jedes Menschen an Bord. Die Schiffskatzen behandeln alle an Bord, so wie sie es verdient haben. Sie behalten dich im Auge, täusche dich nicht.

Wie sich bereits rumgesprochen haben dürfte, dümpeln wir ja außerhalb der 12 Seemeilen Zone vor uns hin um den Lauf des Weltgeschehens positiv zu beeinflussen. Natürlich geht das nicht ohne vernünftige Schiffskatzen, die unser Schiff, die Swashmark, wer hätte das gedacht, sauber halten. Welche Katzen kommen für diese Aufgabe wirklich infrage? Auch wenn es für eine Katze sicher eine Beleidigung ist - Maine Coons, die sind echte Wasserratten und fühlen sich erst ab Windstärke 10, wenn ihnen die Gischt ins Gesicht spritzt, so richtig wohl. Unser Archie und sein Bruder Angelo sind hier ein echtes Musterbeispiel. Schon von frühester Kittenheit an haben sie öfter Planken als Beton unter ihren Riesenpfoten. Die beiden sind ein unglaubliches Team. Archie, war das Kitten, was immer wegwollte. Nichts hielt ihn im Nest, nur zum Säugen gings an die Mama. Angelo das genaue Gegenteil, er hatte eine Flatrate bei der Mom und ließ es sich gut gehen. Archie ist bis heute kaum zu bändigen, will immer weg, wenn da nicht Angelo wäre, der mit seinem festen Charakter und seiner inneren Ruhe und Stärke dafür sorgt, dass Archie nicht über die Stränge schlägt. Beide sind Söhne von Crazy Bill, ein legendärer Kater.

Und wenn Angelo mal wieder gemütlich in der Ecke liegt, dann bringt Archie ihn auf Trab, Treppauf, Treppab, Sonnendeck, alle Decks - der Boden bebt. Wenn es besonders stürmisch ist, in dunklen Nächten bei Vollmond, der die Fluten springen lässt, dann hört man die beiden leise eine Melodie schnurren zur Beruhigung aller an Bord. Halb wach, halb im Schlaf, wie sie es einst von Crazy Bill gelernt. Dann stimmen alle Matrosen ein. Zu dem Krachen der Planken und Masten, dem Heulen des Sturms, erklingt ein mächtiges uraltes Lied, um die Wucht der Elemente zu bannen, more Rum, morrrre Rum, moorrrrre Rum and the devil had done for the rest:

Kein Wunder, denn die Maine-Coon-Katzen sind die Nachkommen europäischer Schiffskatzen. Seeleute hielten normalerweise immer Katzen an Bord um die Kontrolle über die Mäuse und Ratten zu behalten, die die Fracht und insbesondere das Innenleben des Schiffes zerstören könnten. So manche Ratte hat durch ihr Geknabber an den Holzplanken ganze Schiffsbesatzungen Richtung Neptun geschickt. Einige Kapitäne standen ihren langhaarigen Katzen so nahe, dass die Kätzchen ausgezeichnet versorgt und betreut wurden. Doch nicht nur dies, das lange Fell der Katzen, welches sie vor den schweren Wettern auf See schützte, setze sich in den Bärten der echten Seeleute fort. So manch einer war kaum noch zu unterscheiden von den sehr großen Katzen.

Vor zweihundert Jahren war der Bundesstaat Maine praktisch ein einziger Hafen, in dem die europäischen Schiffe nach einem "rough ride" über den Atlantik wieder instand gesetzt wurden, Waren ablieferten und Waren aufnahmen, diese sodann nach Europa brachten. Nicht nur dies: In Maine wurden neben England die besten Segler der Welt gebaut. Stolze Schiffe, die perfekt geeignet waren, um die seinerzeit äußerst gefährliche Atlantikroute zu befahren.

Viele Seefahrerfamilien ließen sich in den Küstenstädten von Maine nieder. Unter ihnen einige der berühmtesten Kapitäne jener Zeit. Und diese genialen Seefahrer brachten ihre Katzen mit. Diese Katzen könnten eine der wenigen langhaarigen und großen Rassen Europas gewesen sein. Möglicherweise Angorarassen.

Doch viel wahrscheinlicher ist, dass diese Rasse der Seefahrerkatzen sich ausschließlich an Bord der Atlantikquerer entwickelt hat, wobei sich ihre Genetik an die Bedingungen mitten auf dem Atlantik angepasst hat. Mit ihren riesigen Pfoten war Seegang kein Problem, fest verankert mit den Planken gingen sie ihren wichtigen Aufgaben nach. Doch auch in manch stürmischer Nacht waren sie es, die den Seeleuten Trost und Mut spendeten, wenn einer der Masten schon gebrochen, das Schiff zum Spielball der Elemente wurde, dann standen die Maine Coon fest und sicher auf der Bug Spitze und wiesen den richtigen Kurs. Die Verehrung dieser Katzen kannte unter denn Seeleuten keine Grenzen. Einer der berühmtesten Captains des 19. Jahrhunderts war Captain Charles Coon.

Die Geschichte von Kapitän Charles Coon und seinen langhaarigen Katzen könnte auf den ersten Blick die Geschichte eines jeden Seekapitäns sein, aber es gibt eine sehr spezielle Besonderheit. Wenn Kapitän Charles Coon in den Häfen entlang der Küste Neuenglands, einschließlich Maine, vor Anker ging, dann sah man wie zuerst er über die Planke an Land ging, aber nur wenige Meter hinter ihm folgten einige langhaarige und stolze Katzen. Captain Coon bevorzugte die besonders groß werdenden Kater.

Tja - was dann beim Landgang in den Gassen rund um die Hafenspelunken geschah dürfte klar sein, die zotteligen Katzen haben sich mit den einheimischen Katzen gepaart und wenn Captain Coon schon lange wieder unterwegs war erblickten die Kitten an Land das Licht der Welt. Die Einheimischen wunderten sich sehr, dies geschah entlang der gesamten Route, die Captain Coon zurückgelegt hat. Irgendwann ging das Gerücht in den Häfen um, dass dies nur die Kitten der Katzen von Captain Coon sein konnten - und von diesem Tage an hatten die neuen Katzen der neuen Welt ihren Namen - Maine Coon.